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借助高铁打造城市新中心 互联互通增加城市竞争力_财经

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  北京大学、中国社会科学院研究生院樊纲教授

  互联互通 持续发展

  高速铁路经济有什么特点?深圳北站交通枢纽对区域经济有何影响?在昨天举行的“新枢纽·新中心——深圳高速铁路经济论坛”上作为第一位演讲嘉宾,北京大学、中国科学院研究生院樊纲教授,高速铁路经济是一种经济形式。,这对中国的发展具有重要意义。。

  樊纲说,纵观世界各地,过去,城市的中心在火车站。,因为城市是人们聚集的地方。,所以火车站自然变成了一座城市。、商业、金融的中心。上个世纪的欧洲,整个经济都是由铁路驱动的。,以铁路为核心。,英国的每一个城镇都有铁路。,自那时起,随着汽车和公路的兴起,有些铁路被遗弃了。。铁路有环境保护。、节能、便利性状,所以英国现在想重新开始废弃的铁路。。”

  中国改革开放以后,,努力发展公路和汽车工业。,高速铁路的诞生从根本上改变了人们出行的方式。,它节省了人们的旅行时间。,人们的流通方式发生了巨大的变化。。” 樊纲思想,高速铁路为人们提供了新的发展机遇。,它也成为中国交通的发展。、结构变化的新动力。

  樊纲说,中国现在已经形成了一个巨大的高速铁路网络,使整个WOR,网络正在扩大。,这将彻底改变中国未来的总体人口。。华中人口稠密。,但随着高速铁路的发展,人口将进一步扩大到中西部地区。,这样中西部地区也会聚集大量的磷。。

  有一次,在内陆地区,一个高速铁路车站的城市。,我讲,在高铁站,你是沿海地区。。例如,樊纲。,交通便利程度与我完全不同。,高速铁路网络本身改变了经济发展的格局。。在此,中国整体高速铁路经济也是一个重大研究课题,它将如何改变中国的经济格局?,中国经济的地理格局,经济结构、产业结构和地理结构有待研究。。”

  这次演讲的主题是互联互通。 持续发展》,樊纲解释说,谈论交通,高速铁路等网络设施的作用是互联互通。,最新的热门话题是一带一路。,这也是关于互联的。。目前,中国的高速铁路仅限于国内联网。,但高速铁路的未来也应该在国际上实现。、国内、区域、城市间多级互联,这些互联互通发展的结果必须是提高经济效益。、创造经济能力,城市发展模式,区域经济格局的根本变化。

  高速铁路经济、高铁站经济是中国的一个大问题。,我们正在研究龙华和深圳的高速铁路站。,但我认为今天的会议具有全国性意义。。”樊纲思想,围绕高铁站,区域互联网络CA,实现珠江三角洲三大经济体的互联互通,通力合作,产生巨大的能量,聚集更大的经济体,产生更大的经济效益。只有互连才能实现。,可以达到最大效益。。

  深圳区域经济的未来发展,我们可以吸收的未来人口将是无限的。。”樊纲思想,深圳下一步应该思考。,如何充分利用高速铁路经济和高铁,各种车辆的无缝连接,生成高效服务,使人民流动和经济更加活跃。。

  中国高科技产业化研究会副理事长刘延宁——

  高速铁路经济必须具有国际视野。

  如何发展高速铁路经济,它给中国带来了什么机遇?昨天,中国高科技产业化研究会副理事长、中国民族贸易促进会原执行会长刘延宁以《7个经济拐点与14步措施》为主题,高速铁路发展新机遇的宏观分析,并提出了高速铁路经济布局的国际视野。。

  一个国家只有钱。,这并不意味着它将受到其他国家的尊重。,这一点是380多年前的事了。,犹太民族的状况已经证明了这一点。。以史为鉴,刘延宁在演讲的开头便抛出了一个直接的问题。欧洲和美国的发达国家把我们看作是新生事物。,我们还没有尊重我们。,我们应该怎么办?”

  技术创新的目标是不同的。,它是在上世纪80年代和90年代引入的。,在二十一世纪,我们需要通过许多步骤来实现经济。,舞台目标如民族歌唱歌剧。刘延宁表示,第一,必须有一个产业联盟。;第二,国家标准的联合创建;第三,国际知识产权保护;第四,在国际舞台上获得话语权;第五,市场持有价格;第六,是市场份额;第七,文化可以形成国际品牌。,形成国家话语权。。

  她强调,高速铁路经济应具有国际竞争力。。千人计划2008启动,给中国带来了具有二十一世纪国际一流研发能力与世界前沿的中国科学家海外军团,我们国家需要开放的思想。,接受世界一流经济学家发展中国经济,高速铁路经济也需要国际视野。。”

  国际有效规范,它是学术基础研究和产业研发体系的构建。,它分为两个不同的管理体系和研究评价。。对此,刘延宁也接连抛出了一系列问题,在高速铁路经济区,你们有国际性研究机构吗?,中国有一流的研究机构吗?、设计院、学院是什么?不仅仅是企业和企业。,有大学吗?有大学校园吗?,这就决定了技术话语权和市场契约权。。”

  除了建设自己的科研院所,刘延宁认为,二十一世纪,我们迫切需要学习有效的产业结构。,及时创建中国自己的新型产业研发体系。,填补中国工业研究体系建设的空白,国家能否赢得未来,将是今后的一项重大任务。。

  刘延宁说,现代社会来讲,小路小富,高速公路发展迅速。,飞机形成了一流的人力、物力和鳍。,高速铁路已成为区域合作最有利的形势。。

  我一直在谈论这件事。,我们有一个说法,如果我们有一个思路,就有出路。,党的中央为什么要受国务院的欢迎,这不仅仅是商业和制造业。,高端服务。。我们为什么要重复服务业?,因为我们只是传统的服务业。,低端服务业。在发达国家,GDP的第三产业超过60%。,中国服务业仅46%。”

  刘延宁说,第二十一世纪发展需要的24个高端服务业,会展系统服务,它是围绕下游展览。,包括设计师办公室等。,但是我们必须注意设计不是简单的绘画这一事实。,这不仅包括艺术设计。,它还包括场景设计。、工业设计等。,甚至是文化设计的问题。,它还包括资源设计。、价值设计等。。

  刘延宁认为,如何吸引世界高端服务机构合作,高速铁路经济无疑将带来新的机遇。。

  中国交通运输协会副会长宋朝怡

  举办高速铁路经济论坛具有重要意义。

  高速铁路经济,中国交通运输协会副会长、前国家基础工业部巡视员宋朝怡,深圳高速铁路经济论坛召开。,具有深远的历史意义。,具有重大的现实意义。。

  高铁是中国经济发展的必然选择。。宋朝怡说,中国的高速铁路经济与世界上许多发达国家,高速铁路经济是促进经济持续快速发展的必由之路。。一是经济社会发展将带动高发展。原来,深圳只是一条终点铁路。,经济社会发展后,城市轨道交通的快速发展,高速铁路快速竣工,深圳成为铁路枢纽。,最终形成枢纽中心。因此,随着社会的发展,铁含量高。,高铁将带动经济社会发展。

  随着经济社会的发展,机场经济与高速铁路经济发展何去何从?,宋朝怡说,高速铁路经济必须发展高质量、高效精细产业,非重工业。21世纪初,中国的主要工业发展、经济发展集中在重工业。,经济结构中,重工业太重,轻工业太轻了。,第三产业比重太低。。因此,中国经济进入了一个新的常态。,我们需要调整产业结构。。

  宋代意义,高铁是中国经济发展的必然选择。中国有13亿个人。,去年空中交通超过3亿人次。,航空运输非常紧张。,许多城市被列为航空运输禁区。。上世纪90年代末,为了解决乘客和FRI能力不足的问题,我们开始发展客运专线。,那就是现在的高速铁路。。目前,中国的高速铁路已经建成10多年了。,到2014年,高速铁路有数千公里。,发展十分迅猛。”

  宋朝怡指出,未来,中国经济社会发展必须与中国民族相结合。专家预测,到2050年,中国人口将达到15亿。,航空运输远远不够。,高速公路与铁路的发展也将遭遇制约。此外,如果我国每年增加约20000000辆汽车,到2021,中国将有2亿辆车。,2050肯定更多。,因此,我们不应该大力发展高速公路。,中国未来交通的主要方向是轨道交通和轨道交通。,这两种方法占用的资源较少。,清洁可靠。。高速铁路发展,我们必须有先进的意识。,使当前的高铁规划满足未来国家的需要。

  香港大学教授王继贤

  车站周边空间的精心选择

  如何开发深圳北站区?香港大学教授、中国城市交通协会特别会员王继贤,深圳北站的发展应该是一个年轻的新城。,满90、00后、自行车、各类创意公共空间与特色技术与服务I。

  高速铁路福田车站开通后,人们还要来北站吗?香港通车后,谁将乘坐高速铁路到龙华?,分析了车站位置和周边地区的发展情况。。在他的眼中,深圳北站的优势,它是以下因素的组合:第一,只需30分钟就可以到达香港市中心。;第二,10分钟到深圳福田中心区。;第三,租金较低,发展空间比福田中部地区要大。;第四,与福田相比,拥挤的高速路网。

  从相关群体的角度看,王继贤认为,深圳北站与广州南站的比较,靠近大学城,更贴近企业的技术实力和员工的无私奉献,这也意味着香港。、福田市中心有重要通勤关系的人或企业,将有一系列通勤者在福田龙华广州南部。。与此同时,对于香港或其他地方,我们想在内地开车。,龙华可能成为重要枢纽。此外,相对低廉的租金,它也能吸引高质量的人或企业的存在。。

  王继贤举了一个例子,在京都站,日本。,除了高铁,那里还有其他铁路。,就像停泊在码头上的一艘巨轮。,连接的外部就像街道或地铁站的地铁站一样。。不仅仅是购物中心,也有组织各种活动的空间,包括茶,这是一个复杂的问题。。它最大的优点,火车站并不突出火车站本身。,它强调了与火车站相连的商业实体。,这确保了行人的便利性。。

  王继贤还说,世界上许多高速铁路车站都负有共同犯罪的责任。,它还具有连接室内和周边交通模式的功能。。在荷兰的阿姆斯特丹。,车站里挤满了自行车。,在德国,每一个火车站也是如此。。他们通勤的方式是铁路加自行车。,自行车可以下火车上班。,你也可以骑自行车回家。。别小看这些自行车。,这就决定了列车之间的空间紧密性。。”

  高速铁路车站的发展方向,王杰贤的结论是大众至上。、车气优先两种。人气优先,1982香港沙田新城建设,这可以看作是深圳近邻的成功案例。。王氏宪法,在沙地上,铁路与城市之间的关系是理想的。,我相信像沙田广场这样的香港没有商业中心。,都是关于当地人口的。,他们下班后从铁路上下班回家。,就在这里。例如,巴黎的Ladd Fong认为高铁站。、区域轨道、高速公路都是地下的。,确保了交通枢纽与相邻AR的互动发展。。

  我们的许多车站,现在,一边靠近一边,另一边是空的。,有可能使用另一面吗?为了车站周围的空间。,其实,我们的政府部门应该认真选择。。”他说。

  国家国际合作中心主任曹文连

  打造高铁走出去产业大学研究联盟

  深圳应如何利用高速铁路经济,对这个问题做出更大的贡献?,国家国际合作中心主任曹文连。

  曹文连说,第一,一带一路战略是C的最高战略。其次,一带一路战略是CH的最高战略,这也是沿海战略的升级版。,四个自由贸易区的建设是TH的重要支撑。

  曹文廉的观点,实施一带一路战略的重大突破。一带一路战略的基本内容是基础设施建设、贸易畅通、资本流通与人与人的关系。在这五个环节,基础设施非常重要。,边境和欧洲的国家、欧洲大陆最受欢迎,基础设施建设也是最广泛认可的问题。。”曹文连说,高速铁路是基础设施的重要组成部分。,世界正在掀起一场新的高速铁路建设热潮。,中国高铁起步较晚,但国际布局已经在进行中。。

  曹文连认为,中国高铁走出国门的综合优势。中国是一个幅员辽阔的国家。,高速铁路的建设十分复杂。,但多年来,我们积累了丰富的经验。,我国机车的质量已超过世界上许多机车的G。,具有广阔的国内市场前景和价格优势。,高速铁路出口也在迅速增长。。

  实施一带一路战略与高SP战略,将前往深圳,特别是龙华新区将会带来哪些发展契机?曹文连说,这将成为深圳发展的新机遇。。曹文连说,龙华新区是深圳北部的新兴工业城市。,发展高铁产业的独特优势。

  高速铁路经济的发展,曹文连提出了一些建议。:第一,建立高水平的产学研联盟势在必行,吸引国内外高端人才。曹文连认为,深圳是一个举世闻名的移民城市。,它可以吸引大量的人才。,我们应该尽最大努力为Heights创造人才。,特别是在咨询领域。,很多项目都要出去。,我们必须建立中介机构。。第二,吸引高端人才,不仅仅是规划咨询研究,你也可以退出这个项目。,发展高铁产业研发中心。第三,高铁管理与运营实训基地建设,把龙华新区建设成为一带一带的战略基地。

  市委副秘书长、市政策研究室主任(改革办公室)

  高速铁路枢纽区应建成城市中心区。

  市委副秘书长、改革办公室主任很高兴。,在从经济大国向经济强国的转变过程中,中国很可能在不久的将来在世界上领先。,一是高速铁路经济。,另一个是互联网。。期待着高速铁路经济的黄金时代。,他个人认为,应该是2020点以后。。

  毋庸讳言,轨道交通对于一个城市的发展格局有着深刻的影响。百年前,罗湖香港九龙火车站,这也直接改变了深圳的命运。。高速铁路对城市轨道交通空间格局影响的探讨,岳正对此表示赞同。。他说,高速铁路枢纽的出现将加速多个CE的进程,这是不可避免的。。他也认为,传统CBD中心的资源将被分流。,N时代将打破同心圆的发展模式。

  一些大公司不必在中心商务区聚在一起。,你可以特别避免CBD。,寻找远离CBD的空间。同时,城市圈的概念将进一步加强。,因为轨道系统有城际轨道。,这一概念必将在R的发展中得到进一步加强。,这些将对未来的城市产生深远的影响。。”

  音乐在说,高速铁路经济是一个天然的白领经济。,在一定程度上,现代服务业是白领经济。,高速铁路经济、现代服务业、三个白领企业自然融合在一起。,他对自己的前景也非常乐观。。

  展望未来10年,我认为高速铁路经济黄金时代还没有来,应该是2020点以后。,无论是从大网络还是从小网络看,中国高速铁路经济的黄金时代是2020年,现在我们对高铁的了解是非常初步的。,但是改变你的想法。,未来10年,白领经济将日益成为创新型经济共同体的支撑。白领制造商将越来越多地依赖两条线。,一个是互联网。,线上线下业务拓展,另一个是轨道交通系统。。轨道交通包括高速铁路、城铁、地铁、轻轨、磁悬浮、电车,一起看这些东西。,对未来白领生活的影响,我认为不亚于互联网。。音乐在说,在未来,深圳的白领将严重依赖这些TW。,对互联网的依赖将加深。,轨道系统的依赖性将加深。。

  如果高铁站只是作为一个交通枢纽,岳正认为这远远不够。。正如王继贤教授所说。,高速铁路的枢纽应该首先是城市的中心。,交通枢纽只是它的十大功能之一。。这是交通中心。、商务中心、文化休闲中心、社交中心,以车站为目的地,我认为香港已经做到了。,约会时去某个车站。,这是我们的目的地。。”

  “我认为,我们应该把未来的高速铁路枢纽变成一个城市中心。。这样,其对龙华新区的牵引作用将更加明显。。”音乐在说。

  高速铁路与城市轨道交通系统的建立与衔接,一个更广泛的大都市区概念被创造出来。,这也使得白领企业家们找到了新的空间和时间。。岳正总结,深圳未来的发展将是一个智能经济。、白领服务经济和新型高速铁路经济的交叉点。高速铁路正在成为城市创新的加速器。,这两条线——互联网和轨道支撑着白领制造者。,它还将进一步支持深圳的新城市。。

  深圳特区报记者 杨鸣明 赵欣明/文

  何 龙 吴凯锋/海图

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